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復牌繼續(xù)上沖概率不大  
   兩車單獨交出的最后一份成績單也都十分亮眼。財報顯示，今年一季度，中國南車實現(xiàn)營業(yè)收入234億元，同比增長24.9%;凈利潤9.7億元，同比增長26.9%。中國北車實現(xiàn)營業(yè)收入174億元，同比增長18.7%;凈利潤10億元，同比增長15%。
   兩家公司在賺取近20億元凈利潤的同時，也獲得了共1億余元的補助。其中，南車為9799萬元，北車為3629萬元，共計約1.34億元。
   兩車合并之后，可以說是利大于弊，重復建設(shè)(產(chǎn)能過剩)、惡性競爭以及由此滋生的腐敗現(xiàn)象可得以抑制，未來的業(yè)績增長指日可待。不過由于目前估值過高，兩車動態(tài)市盈率全都超過了80倍，相比滬深300指數(shù)25倍的估值，可以說是高高在上。變身‘神車’之后，利好全部兌現(xiàn)，估計合并復牌之后繼續(xù)上漲的概率不大，除非業(yè)績發(fā)生翻天覆地式的變化。因此昨日有人趁機獲利了解也在情理之中。”廣東煜融投資總經(jīng)理吳國平(財苑)昨日對信息時報記者表示。
   部分機構(gòu)也獲利了結(jié)，選擇提前“下車”。一季報顯示，中國南車方面，原持有公司1.17億股(占比0.85%)，位居第三大股東的長城品牌股票型基金減倉至 4490.93萬股;全國社保基金503組合從去年末持股9529.47萬股(占比0.69%)，減倉至6888.89萬股;原持股5818.75萬股的全國社保基金113組合，以及持股5278.63萬股的全國社�；�金414組合均從前十大股東名單中消失。中國北車的情況也如出一轍，社�；�金理事會轉(zhuǎn)持三戶、銀華核心價值優(yōu)選、長城品牌優(yōu)選也進行了大幅減持。